柴油发电机组机油故障与自启动功能

在柴油发电机组的运行中，机油压力低会造成机组各传动部件润滑不良，如果油路堵死还会出现拉缸、抱缸、轴承间隙过大等现象，直接影响柴油发电机组的正常使用。
柴油发电机组机油压力低主要和以下几个方面有关联：
（1）冷却系统：机油冷却器堵塞；散热器芯外部空隙被堵。
（2）润滑系统：机油滤清器脏；机油吸油管受阻；机油压力调节器失效。
（3）机械调整和修理；轴承间隙不当；发动机需大修；主轴承或连杆轴承损坏。
（4）使用保养：发动机过载；机油要按时更换，要保证机油滤芯的正确使用。只有按照正确的保养方法才能保证机组的正常使用。
我们对ａｔｓ（自动切换开关）控制屏电路进行分析，当市电停电或故障后，ａｔｓ控制系统检测到市电失电或故障信号时，控制系统驱动控制马达将负载触点分到零挡位，通过ｋ2继电器的常闭触点（失电后闭合）向柴油发电机组发出启动指令，当检测到机组侧有电信号后，控制马达将负载触点合到机组侧。从工作原理可知，机组的启动命令是通过ｋ2继电器的常闭触点构成回路传达的。
从以上分析看出，解决机组不能实现市电缺相后自启动的关键是如何解决ｋ2继电器的问题。经研究，决定利用目前比较常用的断相与相序保护继电器来解决。改造后的ａｔｓ电路如图2所示。图中的ｘｊ3-ｇ为断相与相序保护继电器，5—6为常开触点（失电后断开）。
如果市电缺相，假设是ｃ1或ａ1相，则ｋ2继电器不会失电，虽然ａｔｓ控制系统驱动控制马达将负载触点分到零挡位，但启动指令无法传达给机组，机组无法启动。经向厂家询问得知，此机组为老型号，不具备市电缺相自启动功能。
改造后ａｔｓ的工作原理为当市电正常时，ｘｊ3-ｇ继电器的常开触点5—6闭合，从而保证ｋ2继电器有电；当市电停电或缺相后，ｘｊ3-ｇ继电器就会动作，断开常开触点5—6，进而使ｋ2继电器失电断开，从而保证机组接到启动命令，正常启动。
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